24.08.2018 Gli oli motore hanno un effetto dannoso sul paraolio

Le auto di oggi stanno diventando sempre più potenti pur mantenendo una dimensione adeguata, che possa adattarsi bene al mondo caotico in cui viviamo.

Per poter far fronte alle esigenze dei veicoli moderni, i motori devono fare di più. Un grosso supporto in questo frangente, lo dà l’olio motore.

Sebbene quest’olio sia di beneficio per la gran parte del motore, può danneggiare componenti come i paraoli. Gli olii lubrificanti sono in realtà una combinazione omogenea di olii base e di additivi adatta a migliorare il livello di prestazioni e di lubrificazione del motore. Gli additivi sono fondamentali per la corretta lubrificazione; questi concorrono alla riduzione di attrito, all’asportazione di calore e ad un maggior controllo dei contaminanti, prolungando così la durata degli intervalli di manutenzione nei moderni motori a combustione. Senza di loro, l’olio si potrebbe contaminare, degradare e fuoriuscire; non lavorerebbe nel modo corretto da proteggere il motore a tutte le temperature. Tra gli additivi più utilizzati, vi sono quelli per controllarne la viscosità, il potere lubrificante, la capacità anti contaminante, il decadimento chimico e la capacità di tenuta. L’olio cambia la sua viscosità con la temperatura, diventando più viscoso quando è freddo e più fluido quando è caldo. La viscosità di un olio è quindi influenzata sia dalla temperatura del motore che dalle condizioni ambientali.

Sebbene gli additivi siano estremamente benefici per la maggior parte dei componenti del motore, possono anche avere un effetto avverso sui paraoli causandone usura prematura con conseguenti perdite, riducendone la durata di vita utile prevista.

Può capitare che una guarnizione non sia chimicamente compatibile con gli additivi nel momento in cui vengono effettuate delle modifiche sulla formula dei lubrificanti. Pertanto, anche se la base dell’olio rimane la stessa, si potrebbe generare un’incompatibilità.

L’effetto, tuttavia, non si può sempre prevedere e la guarnizione si può usurare più velocemente del previsto o semplicemente non funzionare come dovrebbe.

Il materiale della guarnizione può arrivare a distruggersi se viene in contatto con un liquido corrosivo. Questo può verificarsi quando  viene scelta una guarnizione non compatibile o impropria per una determinata applicazione. L’uso di materiali non compatibili può portare a delle aggressioni chimiche da parte degli olii, con la conseguente possibilità di idrolisi e ossidazione delle guarnizioni. Ciò provoca la perdita dallo spigolo di tenuta della guarnizione, l’ammorbidimento o l’indurimento della mescola, un rigonfiamento o restringimento della guarnizione. Generalmente, il cambio di colore della guarnizione è sinonimo di un’erosione chimica.

Per evitare che il paraolio si usuri prematuramente o non funzioni correttamente, la pressione di esercizio del fluido utilizzato deve essere controllata, non solo nel suo range di funzionamento, ma anche a livello di intensità e frequenza dei picchi di pressione del sistema.

Un altro fattore cruciale è dato dalle temperature di esercizio e le loro interazioni con gli additivi dell’olio motore. Queste, non si riferiscono solo alla temperatura del motore, ma anche alle condizioni ambientali di utilizzo. La temperatura ambiente e quella che il liquido raggiunge quando è in circolazione all’interno del sistema, sono fondamentali per la scelta della guarnizione.

Il tipo di fluido e la sua viscosità sono fondamentali per l’efficacia e l’efficienza della guarnizione di tenuta. Una volta garantita la corretta correlazione, si assicureranno anche una lunga durata del paraolio ed una riduzione di riparazioni anticipate.

L’ingombro della tenuta influenzerà le proporzioni del cilindro; le dimensioni delle bielle e dell’alesaggio, la sede della guarnizione, la corsa e la finitura dei cilindri, la durata della fase del motore. Le condizioni di utilizzo del sistema impatteranno sulla sua durata; in quali ambienti questo viene utilizzato e la sua esposizione a condizioni critiche.

Con i nuovi additivi aggiunti all’olio motore diventa sempre più importante garantire la scelta corretta della guarnizione, non solo in funzione della sua applicazione, ma anche per la sua interazione con gli additivi.

Corteco offre una gamma di più di 7.000 guarnizioni piane e più di 6.500 paraoli e guarnizioni stelo valvola di qualità OEM per un’ampia gamma di applicazioni, permettendo la scelta della guarnizione corretta per ogni esigenza.


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