{"id":4303,"date":"2024-03-28T15:24:03","date_gmt":"2024-03-28T14:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.corteco.com\/unsichtbarer-spieler-sichtbare-wirkung-zuverlaessige-unabhaengige-aftermarket-loesungen-fuer-das-schwerlastsegment\/"},"modified":"2025-10-29T09:19:51","modified_gmt":"2025-10-29T08:19:51","slug":"unsichtbarer-spieler-sichtbare-wirkung-zuverlaessige-unabhaengige-aftermarket-loesungen-fuer-das-schwerlastsegment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corteco.com\/de\/unsichtbarer-spieler-sichtbare-wirkung-zuverlaessige-unabhaengige-aftermarket-loesungen-fuer-das-schwerlastsegment\/","title":{"rendered":"Unsichtbarer Beitrag, sichtbare Wirkung: Verl\u00e4ssliche Independent-Aftermarket-L\u00f6sungen f\u00fcr das Heavy-Duty-Segment"},"content":{"rendered":"<section class=\"block-slider\">\n    <style>.block-slider{padding-top:6rem;position:relative;margin:0 0 2rem}@media (min-width: 1024px){.block-slider{margin:0 0 2rem}}@media (min-width: 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Kein Wunder, denn die Independenten-Aftermarket-Einheit von Freudenberg Sealing Technologies besch\u00e4ftigt sich so detailliert mit Dichtungen wie kaum jemand sonst. Wo f\u00fcr den Laien auf den ersten Blick kein Unterschied zu erkennen ist, steckt der Teufel wie so h\u00e4ufig im Detail. Am Beispiel von Radial-Wellendichtringen wird deutlich, welch gro\u00dfe Entwicklungsleistung darin steckt. Das ist gerade auch f\u00fcr den freien Ersatzteilmarkt im Heavy-Duty-Segment interessant.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-custom-spacing spacing-element spacing-mobile--small spacing-tablet--small spacing-small-desktop--small spacing-desktop--small\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aftermarket in OEM-Qualit\u00e4t<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Freudenberg Sealing Technologies, zu dem <em>Corteco<\/em> geh\u00f6rt, istTechnologieexperte und weltweiter Marktf\u00fchrer f\u00fcr anspruchsvolle und neuartige Anwendungen in der Dichtungstechnik \u2013 und damit wichtiger Partner f\u00fcr Kunden aus verschiedensten Industriezweigen. Von Automotive \u00fcber Robotik bis hin zu Heavy-Duty-Anwendungen wie Bau- und Landmaschinen deckt die Produktpalette fast jeden Einsatzfall ab. Unter der Eigenmarke <em>Corteco <\/em>vertreibt das Unternehmen seine hochwertigen Produkte auch im Bereich des Independent Aftermarkets. Dass dabei dieselben Standards gelten wie f\u00fcr die Serienproduktion, macht die Produkte gerade auch f\u00fcr das anspruchsvolle Heavy-Duty-Segment interessant.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cDie Serienqualit\u00e4t direkt in den freien Ersatzteilmarkt zu \u00fcbernehmen, ist f\u00fcr uns kein zus\u00e4tzlicher Aufwand, sondern eine logische Konsequenz. Dabei profitieren wir von unseren weitreichenden Erfahrungen und den sehr strengen Anforderungen der Serienentwicklung, gerade aus dem Automotive-Bereich. Diese lassen sich ideal auch f\u00fcr den Heavy-Duty-Markt nutzen&#8220;, sagt Dr. Christian Dickopf, Senior Vice President Corteco.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-custom-spacing spacing-element spacing-mobile--small spacing-tablet--small spacing-small-desktop--small spacing-desktop--small\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Heavy-Duty-Anwendungen mit besonderen Anspr\u00fcchen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Bei den Anforderungen im Heavy-Duty-Segment gibt es keine pauschalen L\u00f6sungen: Jeder Anwendungsfall muss gesondert betrachtet werden. Dabei greift man bei Corteco auf die langj\u00e4hrige Erfahrung aus dem Automotive- und Truckbereich zur\u00fcck. Hier werden Dichtungen auf Herz und Nieren getestet, damit sie sp\u00e4ter zuverl\u00e4ssig ihre Aufgabe erf\u00fcllen \u2013 und zwar \u00fcber 300.000 km Lebensdauer. Die einmal gesetzten Standards sind auch im Heavy-Duty-Segment von Vorteil.<\/p>\n\n\n\n<p>Robert Leins leitet das Testfeld bei Freudenberg Sealing Technologies in Weinheim \u2013 weltweit \u00fcbrigens das gr\u00f6\u00dfte seiner Art. In den vergangenen drei Jahren wurde es mit \u00fcber 3 Millionen Euro Invest erweitert, um neue Anforderungen aus der E-Mobilit\u00e4t abbilden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cDie Anforderungen der einzelnen OEM sind unterschiedlich \u2013 hoch sind sie alle, gerade im Heavy-Duty-Sektor\u201d, sagt der Ingenieur. \u201cBei uns geht es immer darum, die Realit\u00e4t in unser Labor zu \u00fcbertragen und im Zeitraffer wiederzugeben. Man kann ja nicht jede Dichtung erst 300.000 km auf die Stra\u00dfe schicken, um herauszufinden, ob sie den Anforderungen standh\u00e4lt. Ein durchschnittlicher Testzyklus ist hier in 240&nbsp;Stunden abgeschlossen.\u201d<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-custom-spacing spacing-element spacing-mobile--small spacing-tablet--small spacing-small-desktop--small spacing-desktop--small\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Realit\u00e4t im Zeitraffer<\/h2>\n\n\n\n<p>Welche Anforderungen Leins meint, versteht man sp\u00e4testens, wenn man sich die \u00fcber 300 Pr\u00fcfstellen genauer anschaut. Da findet sich zum Beispiel ein Trichter mit Schlamm, in dem sich eine Welle dreht. Das \u00d6l auf der anderen Seite vor Kontamination zu sch\u00fctzen, ist unter anderem die Aufgabe der Dichtungen von Freudenberg Sealing Technologies. Die Pr\u00fcfung reicht von sichtbaren Verunreinigungen bis hin zur chemischen Analyse, die selbst Minimalmengen zuverl\u00e4ssig erkennt.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch dass es nicht einfach nur Schlamm sei, erkl\u00e4rt Leins. Jeder Anwendungsfall erfordert eigene Pr\u00fcfaufbauten und -substanzen: Hier wird nichts dem Zufall \u00fcberlassen, noch nicht mal die Verschmutzung. Da gibt es Vollkornmehlstaub f\u00fcr die Landwirtschaft, DIN-Staub f\u00fcr den deutschen Markt, China-Dust f\u00fcr den asiatischen und Arizona-Dust f\u00fcr Nordamerika \u2013 wo \u00fcbrigens noch eine bestimmte Konzentration Salz beigemischt werden muss. Gerade im Heavy Duty Bereich gibt es da eine Menge zu beachten: So sind Land- und Baumaschinen in manchen Bereichen leicht der 1.000fachen Belastung eines Fahrzeugs auf der Stra\u00dfe ausgesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Da man am Ende nie wei\u00df, wo ein Auto oder eine Maschine eingesetzt wird, m\u00fcssen alle Anforderungen durchgetestet und erf\u00fcllt werden. In bestimmten Gegenden Chinas oder Alaska werden Temperaturen bis zu -40 \u00b0C erreicht, und auch Hitze bis zu 140 \u00b0C m\u00fcssen die Dichtungen \u00fcber l\u00e4ngere Zeit standhalten. Bei Freudenberg Sealing Technologies geht man aber auch gern mal \u00fcber die Grenzen hinaus: bei K\u00e4ltetests werden die Bauteile auch mal<br>-60\u00b0C ausgesetzt, um intern die Grenzen des technisch Machbaren auszuloten.<\/p>\n\n\n\n<p>Zus\u00e4tzlich zu genormtem Staub und Temperatur kommen Druck, S\u00e4uren, Basen, \u00d6le, UV-Strahlung und sowohl dynamische als auch mechanische Belastung durch Wellenschlag oder Reibung. Auch Wasserpulse von bis zu 100 bar oder eben den Eiswasser-Schwalltest von der Bergabfahrt m\u00fcssen die Dichtungen bestehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Aber die Arbeit im Testfeld h\u00f6rt nicht bei den Dichtungen auf. Allein f\u00fcr die Herstellung der richtigen Test-Wellen hat Freudenberg in seinem Labor eigene Methoden entwickelt. Die Welle muss genau der Realit\u00e4t entsprechen: Ist die Oberfl\u00e4che zu glatt, kann sich kein \u00d6lfilm bilden; ist sie zu rau, verschlei\u00dft die Dichtung ebenfalls schnell. So geht die Expertise von Freudenberg Sealing Technologies weit \u00fcber die reine Dichtung hinaus.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAbdichtung funktioniert immer nur im Zusammenspiel des tribologischen Systems: Zum Beispiel der Welle, dem Medium und der Dichtung selbst. Bei jeder einzelnen Komponente kommen dann wieder weitere Faktoren hinzu, wie Oberfl\u00e4cheng\u00fcte, Material und chemische Beschaffenheit&#8220;, erkl\u00e4rt Leins.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Dichtungssystem in G\u00e4nze verstehen \u2013 auch diese F\u00e4higkeit sch\u00e4tzen Kunden an Freudenberg Sealing Technologies. So wird das Team h\u00e4ufig nach seinen Ansichten zu Trends befragt und in sehr fr\u00fchem Stadium in die Serienentwicklung einbezogen. Ein Beispiel daf\u00fcr ist eine komplett neue Anforderung, die durch die E-Mobilit\u00e4t entstanden ist. Die Umrichter in den batteriebetriebenen Fahrzeugen erzeugen Frequenzeintr\u00e4ge in die Lagerstellen, die wie kleine Blitzeinschl\u00e4ge wirken. Die L\u00f6sung liefert Freudenberg Sealing Technologies mit elektrisch leitf\u00e4higen Radial-Wellendichtringen, welche die Ladung um das Lager herum \u00fcber das Geh\u00e4use ableiten.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-custom-spacing spacing-element spacing-mobile--small spacing-tablet--small spacing-small-desktop--small spacing-desktop--small\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Heavy Duty als Profiteur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Was schon auf der Stra\u00dfe so massiven Belastungen ausgesetzt ist, das h\u00e4lt auch auf dem Acker \u2013 so k\u00f6nnte man denken. Tats\u00e4chlich sind aber auch hier noch Besonderheiten zu beachten \u2013 wie zum Beispiel der erw\u00e4hnte Vollkornmehlstaub.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eFakt ist: Eine Dichtung f\u00fcr wenige Euro sch\u00fctzt ein Investitionsobjekt im Wert von mehreren Hunderttausend. Warum also Kompromisse machen, wenn man auf bew\u00e4hrte Serientechnologie setzen kann, die auf Herz und Nieren gepr\u00fcft wurde? Mit Corteco erh\u00e4lt man auf Herz und Nieren getestete Produkte in kompromissloser Serienqualit\u00e4t\u201c, res\u00fcmiert Dickopf.<\/p>\n<\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n<section class=\"wp-block-custom-container alignwide block-content  block-content--spacing-top block-content--spacing-bottom\"><div class=\"container container--wide\"><div class=\"container__body\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<div class=\"wp-block-cover is-light\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-0 has-background-dim\"><\/span><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1269\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-3329\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.corteco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Freudenberg-Testfield_2023.jpg\" 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