06.08.2015 Si aprono le porte di un nuovo mercato

Novità dal mondo Corteco: VcarSys sostituisce i banchi di prova per auto

Malvern. La città termale di Malvern, nel Worcestershire, ha un posto unico nella storia dell’automotive inglese. E’ infatti la patria dell’industria automobilistica Morgan. Fondata nel 1909, la Morgan nel tempo è diventata il brand per antonomasia per le auto sportive.

Ogni auto è costruita su richiesta ed interamente realizzata a mano. Un ingegnere impiega circa una settimana per realizzare una macchina secondo le specifiche del cliente, il quale è spesso invitato ad assistere all’intero processo di costruzione.
Qualità originale, cura dei dettagli, impegno per raggiungere la massima soddisfazione dei clienti e la possibilità di partecipare attivamente nel processo di sviluppo sin dalle prime fasi, sono gli elementi chiave del successo della Morgan. E così, quando il distributore inglese per i kit anelli di tenuta Corteco per il servosterzo, di qualità OE (primo equipaggiamento) stava per scoprire nuove opportunità di business che potevano dare gli stessi valori ai clienti, ecco che la fabbrica Morgan si è dimostrata come la sede naturale per presentare una nuova idea.
A meno di 30 km di distanza dalla sede della Morgan, a Kidderminster, c’è il quartier generale della Automotive Supplier Limited. Acquisita da Corteco nell’Aprile 2014, ASL è uno dei principali fornitori Inglesi e Europei di kit anelli di tenuta per la rigenerazione dei servosterzo di tipo idraulico (HPS, nel gergo tecnico). Questo è il motivo per cui ASL è stata selezionata per essere in prima linea per una interessante novità di Corteco, pensata per aprire la strada alla rigenerazione delle unità servosterzo di tipo elettrico (EPS). Finora, l’assenza di valide attrezzature di prova, e la mancanza di disponibilità di un valido supporto tecnico, ha fatto sì che solo un ristretto numero di rigeneratori di prodotti HPS siano stati in grado di sviluppare soluzioni rilevanti nel mercato EPS. Il progetto Corteco sembra destinato a cambiare tutto questo con l’introduzione del sistema per i test delle unità EPS, chiamato VcarSys.
“La chiave per la rigenerazione degli EPS è la diagnosi del problema e la conferma che la riparazione è stata efficace”, dice Chris Petronella, il manager responsabile dello sviluppo prodotto per la linea degli EPS. “Una volta che l’unità EPS è installata, questa simula il comportamento dell’auto. I revisionatori possono poi utilizzare gli strumenti appropriati di diagnostica per identificare i guasti, sicuri che una volta che la riparazione è stata fatta, le performance dell’EPS possono essere testate scrupolosamente prima di essere installate su un veicolo.”
I produttori di veicoli hanno investito fortemente nella tecnologia EPS e le previsioni indicano che si tratta di un trend in crescita. Così come ha poi confermato Martin Jones, direttore generale di Corteco UK, davanti ad un pubblico composto da 45 ingegneri specializzati nel campo (rappresentavano 25 differenti rigeneratori HPS): “C’è stata una riduzione di 5,9 punti  percentuali nel montaggio dell’HPS tradizionale OE, mentre gli EPS stanno crescendo del 13,4% all’anno. E’ un mercato che continuerà ad espandersi”.
Alla spiegazione teorica del concetto del VCarSys è seguita una dimostrazione pratica della fase di test e di valutazione. Uno degli specialisti presenti aveva perfino portato con sé un HPS che necessitava di un controllo. Erano inoltre esposti alcuni campioni del nuovo kit EPS (servosterzo elettrico). “Non tratterò gli ESP a meno che io non possa testarli”, ha detto Sean Jackson, di Autosteer Direct, Chester. “Ho portato con me un pezzo difettoso per vedere se era possibile provarlo e vedere quali guasti venivano rilevati. Dal test (Corteco) è risultato che il sensore di coppia era difettoso (ed ha bisogno di essere riparato).”
Mike Lovering, amministratore della Regal Group, Leicester, spera di essere tra coloro che saranno pronti quando il mercato della rigenerazione degli EPS inizierà a crescere in maniera sostenuta.
“Siamo nel mercato degli HPS (servosterzo idraulici) da oltre 40 anni, fornendo le officine e le fabbriche di motori. Stiamo già registrando richieste per unità EPS rigenerate. Se questo è l’inizio, l’importante è essere coinvolti.”
Gary Brunwin, della Western Power Steering con sede a Bristol, ha parlato a nome di diversi revisionatori presenti che hanno avuto esperienza nella rigenerazione degli EPS e che ora sentono il bisogno di un maggiore supporto. “Mentre sviluppavamo alcuni dei nostri banchi prova, abbiamo visto che c’è un limite a quello che possiamo fare da soli.”
Il ritmo del cambiamento tecnologico nel primo impianto è improbabile che decresca, così come sottolineato da Jones, e visto che l’HPS è già stato sostituito dall’EPS su molti modelli il trend non può che aumentare. I revisionatori devono essere pronti a reagire e il supporto che Corteco e Transtec saranno in grado di fornire sarà uno dei fattori chiave che guiderà il loro successo.

VCarSys in poche parole
VCarSys è uno strumento pensato per i rigeneratori per fornire loro la tecnologia in grado di testare e validare i servosterzo elettrici (EPS). E’ stato presentato per la prima volta ad Automechanika a Settembre 2014.

KIT ANELLI TRANSTEC®

Per trasmissione automatica

I maggiori specialisti a livello mondiale fanno affidamento sulla nostra tecnologia. E per delle ottime ragioni.

Per saperne di più

La rivoluzione chiamata LEVITEX

Una nuova prospettiva: un anello ad attrito zero

Grazie al LEVITEX, un anello di tenuta per albero motore di ultima generazione, i nostri ingegneri della FST sono sempre più vicini al raggiungimento di questo obiettivo.

Per saperne di più

Corteco nel mondo

Le nostre sedi

Corteco è rappresentata in 15 Paesi ed attraverso il Gruppo Freudenberg, raggiungiamo clienti in oltre 60 Paesi.

Tutte le sedi